穿插圆柱滚子轴承座打滑是蹭伤轴承座的必要条件，但是呈现打滑未必一定会引起外表蹭伤。如轴的振动和交变载荷，发生一种能够撕破光滑油膜的力而导致作业面（滚筒及内环滚道作业面较常见）的部分区域上呈现蹭伤。因而★能够想象，打滑蹭伤是在光滑油膜被损坏后，由于金属凹凸不平的粗糙外表的相互作用，引起资料转移的成果。

    有的资料被"沾去",构成麻坑；而沾得较多的部位则突出原始外表之上。另外，作业面上有的部位被蹭伤，有的部位没蹭伤，这是与交变负荷及袖膜被损坏的程度㊣　有密切关系。严峻时，由于滚柱与内环间发生过々大的摩擦热量，使内环胀大，减小了径向游隙，以致使轴承座♀卡死。

    二、穿插圆柱滚子轴承打滑体现

    当轴承在作︻业时，滚柱应在内、外环滚道上做纯滚动的运动。假如要求驱动滚柱坚持架有满足的拖动力，就能够战胜其阻力，当滚筒拖动力不足以战胜阻力时，这时，除了滚动之外，还会伴随着一些滑动，而这种相对于内环（或许外环）呈现的工作速度差，便是打滑现象。

    三、穿插圆∮柱滚子轴承的防滑办法

    1、削减滚柱数和滚柱直径

    滚柱是由旋转环所跑动，在强度允许的情况下，削减它的重量，达到削减惯性阻力的目的，对防止和削减滑动↑就变得十分重要。在航空涡轮发动机中，由于外载荷不大的特色，因而，触摸疲惫已不是滚筒的主要损坏因素。按常规标准的轴承尺度余度还是大的，一般认为滚筒数量◆削减50%,而直径缩小25%以后，仍然不影响它的触摸疲惫寿数。